Судоходная отрасль давно известна своей способностью создавать суда, механизмы и системы исполинских размеров. 2016 год не стал исключением со своим количеством «крупнейших в мире» запущенных объектов, ставя новые рекорды.
2016 год запомнился не только спущенными на воду огромными судами, но и запуском крупных буровых установок.
Ниже представлен список лишь некоторых важных «крупнейших в мире» проектов, запущенных в эксплуатацию в этом году.
1 — Самый большой в мире специально построенный танкер-битумовоз - «Asphalt Splendor»
Строительство судна осуществлялось на верфи Avic Dingheng в Китае, судовладелец – американская компания Sargeant Marine. Проект разработан китайским бюро SDARI в сотрудничестве с Sargeant.
Судно дедвейтом 37 тыс. тонн предназначено для транспортировки жидкого битума при температуре до 170 градусов Цельсия в 16 отдельных грузовых танках суммарной вместимостью 35,666 куб. футов. Как отметил исполнительный вице-президент Bureau Veritas Филипп Донш-Гай, высокая температура, при которой осуществляется перевозка битума, накладывает особые требования к конструкции и оборудованию.
2 — Самое большое в мире круизное судно - «Harmony of the Seas»
В этом году судно «Harmony of the Seas» стало крупнейшим в мире круизным судном — его валовая вместимость 22,700 тонн и длина 362 м отодвинули систершип «Ovation of the Seas» на второе место.
Судно оснащено четырьмя 12-цилиндровыми двигателями Wärtsilä 46F и двумя 16-цилиндровыми двигателями Wärtsilä 46F, показывая лучшую в своем классе экономию топлива. Для эффективного маневрирования судно оснащено четырьмя поперечными подруливающими устройствами Wärtsilä CT3500. Две гибридные системы очистки Wärtsilä представляют собой крупнейшую в мире установку для очистки выхлопных газов в морской среде. Использование таких систем сводит к минимуму выбросы оксидов серы (Sox) и позволяет судну соответствовать нормам по ограничению выбросов во всем мире.
«Harmony of the Seas» на 20% энергоэффективней, чем его систершипы. Судно также включает в себя множество нововведений, предназначенных для обеспечения устойчивой работы.
3 — Самая большая самоподъемная буровая платформа в мире - «Maersk Invincible»
В серии платформ типа XLE компании Maersk Drilling, построенной на верфи DSME, «Maersk Drilling» уже четвертая по счету и последняя.
Самоподъемные буровые платформы типа XLE с высотой опоры 206,8 м предназначены для круглогодичной работы в Северном море на глубине до 150 м. Они могут надежно и безопасно функционировать при волне почти до 30 м.
«Maersk Invincible» будет задействована по пятилетнему контракту с BP Norge на работах по консервации на месторождении Valhall в норвежском секторе Северного моря. Стоимость контракта оценивается в 812 млн долларов.
4 — Самый большой в мире дноуглубительный экскаватор - «Magnor»
«Magnor», спущенный на воду в 2016 году, является крупнейшим в мире дноуглубительным экскаватором; он был построен Ravestein для Boskalis. С параметрами 72,0 x 20,4 x 5,5 м «Magnor» больше, чем любой другой дноуглубительный экскаватор. Судно оснащено двумя большими палубными кранами.
Используя самый большой в мире ковш вместимостью 45 куб. м, «Magnor» способен черпать на глубину 32 м. Этот ковш может поднимать не менее 67,000 кг извлеченного материала.
5 — Самая большая в мире полупогружная буровая установка - «Ocean Greatwhite»
«Ocean Greatwhite» имеет длину 123 м и ширину 78 м. Это пятая буровая установка, построенная Hyundai Heavy Industries для Diamond Offshore. Она способна работать на глубине до 3 км и бурить скважины на глубину до 10,67 км от поверхности воды. «Ocean Greatwhite» зафрахтована BP и начиная с октября этого года приступит к работе в Большом Австралийском заливе.
6 — Самый большой в мире этановоз на СПГ топливе - «Navigator Aurora»
Крупнейшее в мире судно для перевозки этана/этилена на СПГ топливе «Navigator Aurora» построено на класс общества ABS на верфи Jiangnan Shipyard в Шанхае, Китай. Судно имеет грузоподъемность более 37,000 куб. м, позволяя одновременно перевозить до 20,000 тонн этана/этилена.
«Navigator Aurora» оснащено двухтопливными двигателями для работы на дизельном топливе или СПГ, что соответствует нынешним и будущим требованиям к уровню выбросов с судов. Этановоз зафрахтован как минимум на 10 лет европейской химической компанией «Borealis» для транспортировки этана из США в Европу.
2016 год также запомнился «самыми большими в мире» проектами, которые безусловно являются частью судоходной индустрии. Вот самые запоминающиеся:
7 — Доставка самого большого в мире подводного ресторана
Поставщик услуг по доставке и логистике, группа компаний GAC (Дубай, ОАЭ) подготовила и осуществила отправку стальной 22,5-метровой конструкции из акрила и стали из Новой Зеландии на курорт на Мальдивах для крупнейшего в мире подводного ресторана. Компания затратила 12 месяцев на подготовку логистики с помощью компьютерного просчета всех операций по доставке тяжелого груза.
Ресторан оборудован лестничным колодцем высотой 13 м. Это самый глубоководный ресторан из всех, существующих в мире на сегодняшний день. Конструкцию ресторана весом в 410 тонн погрузили на платформу, оснащённую 200 колёсами. Для этого понадобилось четыре грузовика: два тянули, один толкал, ещё один был на подстраховке. После этого ресторан был погружен на голландский тяжеловоз «Fairlane», принадлежащий компании Jumbo Maritime. Затем груз был тщательно закреплён на палубе, а крепления неоднократно проверены. При достижении места назначения драгоценный груз был выгружен с судна и размещен на 8- и 14-метровых сваях.
8 — Открытие самого большого в мире шлюза
Самый большой в мире шлюз Kieldrecht Lock стоимостью €382 млн находится в порту Анверпен и имеет размеры 68 м в ширину, 500 м в длину и 17,8 м в глубину. Шлюз соединяет контейнерный терминал порта в приливном доке Deurganck с каналом Waastland. Kieldrecht Lock усиливает конкурентоспособность порта Антверпен и привлечет новые вида экономической деятельности во Фландрию. Новый шлюз является стратегическим инфраструктурным активом для Европы, увеличивая навигационные возможности и повышая международную привлекательность порта Антверпен.
9 — Установка самых больших в мире шлюзовых ворот из армированного полимера
Самые большие в мире шлюзовые ворота из армированного полимера (FRP) были установлены на новом Шлюзе III на канале Вильгельмины в Тилбурге, Нидерланды. Никогда еще шлюзовые ворота из FRP не достигали таких размеров — 6,2 x 12,5 м. Ворота могут контролировать разницу уровня воды не менее 7,9 м. Армированные полимеры прочные, легкие и требуют минимального обслуживания.
Важным преимуществом является то, что ворота из такого материала имеют срок службы в 2 — 3 раза больше, чем ворота из дерева или стали, потому что армированные полимеры не подвержены коррозии. Установка FRP шлюза знаменует собой начало проекта по расширению канала Вильгельмины.
Материал для статьи:
Marine Insight