Морской порт в Роттердаме вернулся к обычному режиму работы.
Крупнейший европейский порт в 2020 году работал в круглосуточном режиме. Это был нелегкий период, но предприятие подтвердило надежность в логистическом ряде обеспечения Европы. На докризисный уровень объемов поставок порт вышел во втором полугодии. Падение перевалки грузов снизилось на 6,9 % по сравнению с показателями за аналогичный период предыдущего года.
Достижение высоких результатов позволяет руководству порта Роттердам создавать благоприятные условия для реализации амбициозных планов по привлечению инвестиций. Для этого на ближайшие годы разработана программа, которая окажет серьезное влияние на расширение работы порта, стабильность предприятия.
По финансовым показателям деятельность порта Роттердам улучшилась в сравнении с итогами 2019 года. Это стало возможным за счет экономного распределения средств и задействования дополнительных источников дохода. Общая сумма прибыли до вычета процентов амортизационных расходов и налоговых платежей составила 477,5 млн. евро. В 2019 году этот показатель был на уровне 433,4 млн. евро. Чистая выручка – 351,7 млн. евро в 2020 году, против 238,9 млн. евро в прошлом году.
Через Роттердамский порт в 2020 году прошло 436,8 млн. тонн грузов. Порт сохранил позиции крупнейшего перевалочного пункта в Европе. Несмотря на то, что в первом полугодии произошло падение объемов перевалки на 9,1 %, в следующем полугодии показатель сократился до 4,6 %. Годовой уровень снижения грузооборота в 2020 году составил 6,9 %.
Причины рецессии: железная руда (-24,5 %), уголь (-22,8%), сырая нефть (-10,2%), нефтепродукты (-11,9%). По контейнерным перевозкам: -1,2% тонн. Одновременно объемы перевалки сельхозпродукции увеличились: переработанная продукция (+4,8%), биомасса (+ 108,3%).
Подводя итоги, генеральный директор Аллард Кастелейн отметил высокую готовность порта к работе в сложных условиях. Предприятие обеспечило бесперебойные поставки товаров и сырья потребителям, производственным предприятиям в условиях эпидемиологического кризиса.
Изменения в категориях грузоперевозок
Сухогрузы
По сравнению с 2019 годом, объем перевалки насыпных сухогрузов резко сократился с 74,5 до 63,8 млн. тонн. Снизились поставки железной руды и кокса. Это объясняется падением спроса на сырье на сталеплавильных предприятиях Германии. Падение спроса на энергетический уголь объясняется сокращением потребностей в электроэнергии, а также из-за увеличения выработки энергоресурса с помощью других источников энергии: солнечной, ветровой, газовой.
На сокращение поставок угля повлияла остановка одной из крупнейших электростанций. Одновременно, благодаря электростанции Amer 9 в Гертруйденберге, которая работает на биомассе, объем поставок этого вида сырья увеличился.
Наливные грузы
В 2020 году перевалка жидких грузов составила 192 млн. тонн. В 2019 году – 211,2 млн. тонн. Спрос на сырую нефть упал, что не могло не отразиться на объемах работы порта в Роттердаме. Остановка полетов пассажирской авиации обнулила спрос на керосин. Нефтеперерабатывающие заводы отреагировали на падение спроса уменьшением производства и снижением загрузки мощностей по производству мазута и дизельного топлива. Строгие международные правила, касающиеся вредных выбросов, привели к резкому падению спроса на мазут с высоким содержанием серы.
Но даже в этом сегменте есть позиции, перевалка которых через роттердамский порт увеличилась. Речь идет о биотопливе. Рост интереса к биоэнергетическому дизелю усилил позиции предприятия, ставшего центром распределения продукта. Это объясняется тем, что Роттердам является крупнейшим в Европе портом, где размещено большое количество емкостей для хранения жидкостей. База обеспечивает всеми видами топлива судоходство, что и отразилось на росте показателей перевалки наливной продукции.
Контейнерные перевозки
Из-за пандемии контейнерные перевозки товаров в 20-м году были наиболее непредсказуемыми. Изначально на процесс повлияла изоляция Китая. После распространения вируса по Европе большинство товаров стали невостребованными. С окончанием лета восстановление объемов поставок осуществлялось интенсивно, поскольку на рынках появился дефицит. Это и объясняет, что количество контейнерных поставок во второй половине 2020 года (76,4 млн. тонн) превзошло показатель аналогичного докризисного периода в 2019 году (75,7 млн. тонн).
Финансовая аналитика
После подведения итогов работы за 2020 год стало понятно, что результат превзошел показатели 2019 года. Прибыль по контрактам увеличилась. Большинство договоров аренды площадок продлялись в соответствии с рыночными тарифами. Часть дополнительной прибыли была разовой за счет наверстывания предыдущих сделок, часть – структурной.
Поступления от портовых сборов сократились за счет уменьшения перевалки грузов из-за карантинных ограничений. Обслуживание текущих расходов удалось уменьшить за счет их сокращения, а также, благодаря экономии на командировочных и других статьях мелких издержек. Разница следующая: 2019 год – 433,4 млн. евро, 2020 год – 477,5 млн. евро.
Результат чистой прибыли в 2020 году составил 351,7 млн. евро. В предыдущем году этот показатель был на уровне 238,9 млн. евро. Помимо разового фактора, оказавшего влияние на выручку от аренды участков, на увеличение дохода повлияло то, что не было реализовано снижение ставки корпоративного налога. Он остался на уровне 25 %, вместо 21,7 %.
Благодаря положительному стабильному финансовому положению, дирекция продолжила инвестировать в улучшение портовой инфраструктуры и другие проекты модернизации. Валовые инвестиции, включая доли участия, составили 265,8 млн. евро. Несмотря на то, что по сравнению с прошлым годом (338,3 млн. евро) это меньше, но для сложного периода это признак надежности и уверенности в будущем.
Предполагается, что на выплату дивидендов акционерам, а это город Роттердам и государство, будет выделено 120 млн. евро. Городские власти получат 78,7 млн. евро, в государственный бюджет передано 41,8 млн. евро.
Прогресс в энергетическом переходе
Нидерланды являются подписантом Парижского климатического соглашения. Руководство порта убеждено, что его деятельность способствует быстрому переходу на безвредные виды энергии. Основные пункты, выполнения которых удалось добиться в 2020 году: Использование водорода в качестве источника энергии. В этом направлении получилось установить электролизеры в конверсионном парке. Построен центральный трубопровод через территорию порта и увеличены объемы импорта водорода.
Предложенный администрацией план Porthos поддержан Европейской комиссией и претендует на получение гранта размером 102 миллиона евро. Грант является составным элементом глобального Connecting Europe Facility инфраструктурного проекта, учрежденного Европейским союзом для поддержки развития энергетики из возобновляемых источников. Porthos – проект по внедрению технологии очищения от углекислого газа Северноморского региона. Порт Роттердам – одна из организаций, поддерживающих эту инициативу.
Еще один проект стартовал в июне. Программа ZES объединяет порт и компании ING, Engie и Wärtsilä. Суть сотрудничества заключается в сдаче в аренду сменных аккумуляторных контейнеров (ZES-Packs) операторам внутреннего судоходства. Также ведется работа по расширению береговых мощностей для обслуживания крановых судов Heerema.
В городе Роттердаме и порту проводятся совместные работы, результатом которых является создание комплексного и полного электроснабжения морских судов. Задача заключается в том, чтобы гарантированно заряжать все корабли во время стоянки.
Диджитализация
Руководство порта Роттердам стремится к развитию цифровых технологий, привлекая внешних экспертов и создавая сильные коалиции. Цифровая стратегия распространяется на три направления деятельности:
- оптимизация управления портом и портовой инфраструктурой;
- повышение безопасности обслуживания судов;
- совершенствование логистических процессов.
В 2020 году работа над созданием сильной цифровой базы не прекращалась. Запущенный ранее проект Boxinsider был перенесен в Portbase. Это позволило преобразовать его в программу управления Cargo Tracker. Приложение показывает грузовладельцам перемещения контейнеров на терминале порта Роттердам. Программный продукт автоматически уведомляет о задержках.
Успешным было сотрудничество с платформой Distro. Продукт работает на основе блокчейна. Экономить энергию удается двумя способами: оптимизация потребления генерируемой на месте электроэнергии, снижение пиковых нагрузок на электросеть. Конечная цель сотрудничества – сделать порт полностью чистым к 2050 году.
В том же 2020 году реализовывались пилотные проекты с приложением PortXchange. Они призваны оптимизировать сотрудничество с судоходными компаниями Maersk и MSC. Также программный продукт обеспечивает консультационное сотрудничество с международной морской организацией IMO. В его задачи входит точное информирование о действиях, происходящих в порту. Это лучший способ эффективного управления, что также сокращает выбросы парниковых газов в окружающую среду.
Прогнозы на перспективу
Все производственные и финансовые ожидания в 2021 году зависят от того, насколько быстро и успешно будет проводиться вакцинация в мире. Если она даст положительный результат, можно рассчитывать на активизацию международного сотрудничества и оживление мировой торговли. Но слишком много загадывать не стоит, потому что полный возврат к доковидному способу жизни в Европе и мире маловероятен.
Это значит, что поездки будут ограничены, спрос на бензин резко не поднимется. В порту Роттердама ведется повседневная работа над тем, чтобы предприятие сохраняло лидирующую роль в регионе. Это позволит с уверенностью смотреть в будущее. Именно в кризисные времена финансовый капитал для развития должен быть не только сохранен, но и сгенерирован.
По этой причине администрация порта планирует привлечь на протяжении пяти лет полуторамиллиардный инвестиционный пакет. Деньги будут вложены в энергетический переход, цифровые технологии, инфраструктурные проекты.
Это значит, что предприятие обеспечивает занятость, рост доходов и процветание большого количества граждан Нидерландов. Руководство порта, принимая твердые решения и прилагая решительные усилия местных, региональных и национальных властей, максимально использует потенциал, порта Роттердам.
Галерея
